Hier einige Gedanken von einem Segler + Booteigner und ausgewiesenen Nicht-Elektriker zum Thema: Welche Akkus eignen sind für einen Kleinkreuzer (10 Meter) im Urlaubsbetrieb am besten?
Bei der ganzen Betrachtung sollte man immer vier Aspekte im Hinterkopf behalten:
- In der Regel resultieren Erkenntnisse über Akkumulatoren (Akkus), also deren Werte zu Kapazität, Zyklenhäufigkeit, Tiefentladung, Ladekurve etc. aus Laboruntersuchungen, die von Herstellern oder Händlern durchgeführt werden. Die gewonnenen Kennzahlen basieren meistens auf Untersuchungen einzelnen neuen Akkus unter optimalen Bedingungen
- Laboruntersuchungen richten ihren Focus auf den zu untersuchenden Akku. Naturgemäß kann dabei nicht ein an Bord vorhandenes elektrisches Gesamtsystem betrachtet
- Jeder testet, wie es ihm sinnvoll oder verkaufsfördernd erscheint. Kein Wunder, dass die Leistungsdaten der je nach Testlabor eine beachtliche Streuung aufweisen.
- Natürlich gibt es zwischen den beiden Extremem Lithium-Akku als state-of-the-art-Stromspeicher und Blei-Säure-Akku als Null-acht-fünfzehn-Stromspeicher noch Zwischenstufen: AGM- und Gel-Akkus. Aus Gründen der Übersichtlichkeit werden diese beide Akku-Typen hier außen vorgelassen
Meine 7 Kernthesen
Erstens, Lithium-Akkus leisten bei gleicher Nennkapazität (z.B. 120Ah) mehr als Blei-Säure-Akkus, weil man ihnen mehr Strom abfordern kann ohne, dass sie Schaden nehmen
Zweitens, Lithium-Akkus können deutlich öfter entladen und geladen werden.
Drittens, die Selbstentladung von Lithium-Akkus ist deutlich geringer als jene von Blei-Säure-Akkus.
Viertens, Lithium-Akkus sind bei gleicher Kapazität leichter.
Fünftens, Lithium-Akkus sind bei gleicher Kapazität deutlich kleiner.
Sechstens, die Technik rund um den state-of-the-art-Lithium-Akku ist längst nicht so ausgereift und verbreitet wie jene der Allerwelts-Blei-Säure-Akkus.
Siebtens, Lithium-Akkus kosten viel mehr als Blei-Säure-Akkus, leisten aber mehr und halten aber viel länger. Rechnet sich das?
Fazit: 6:1 für Lithium-Akkus!